La tecnología de Tesla hoy se va difundiendo (sobre todo ante la liberación de las patentes por parte de Tesla) y esta tecnología ya la están utilizando vehículos de otras marcas, obviamente arrancando con cierto retraso respecto de Tesla que les lleva unos cuantos años por delante.
Esto pone en evidencia qué el nuevo vehículo eléctrico y con el cual vamos a tener que trabajar en los próximos años va a representar una importante transformación en las actividades que en los talleres se realizan. Se deberán ofrecer servicios que los clientes vayan a demandar y de esta forma poder prevalecer.
En mi opinión podemos ver al momento 5 generaciones de vehículos eléctricos fabricados por las marcas de prestigio internacional:
Generación 1: Fue por el fin de la década del 90 y principios del 2000, GM EV1( 1996-1999) , las primeras Toyota RAV 4 Eléctricas (1997-2003). Las ventas fueron muy escasas y se discontinuo la producción sin ningún tipo de impacto en el mercado global.
Generación 2: Como ejemplos el Nissan LEAF lanzado en el 2011 y el Chevrolet Volt (con el concepto de vehículo eléctrico de autonomía extendida) y algunos otros con un impacto muy acotado pero que abrieron el mercado.
Generación 3: Aquí aparece como característica importante las baterías con especificaciones cercanas a 30 Kwh y sistemas de carga rápida. Nissan Leaf 2015; Tesla Rodster, Chevrolet BOLT a partir del 2017 y los primeros TESLA Model S con versiones de Autopilot AP1 que incorporaba un radar y una cámara..También por ejemplo los KIA Soul a partir del 2019.
Generación 4: Esto arranca con los primeros Tesla Model S y Model 3 del 2018, con procesamiento de Intel MCU 2.5 y AP 2 en adelante. En otras marcas de reciente aparición tenemos también las versiones de Nissan Leaf 2020 en adelante y los nuevos KIA EV6, HYUNDAI Ioniq 5 y prácticamente todos los modelos actuales. Porche Taycan, Ford Mach-E, etc.
Generación 5: Liderada ampliamente por TESLA con sus nuevas versiones de Model 3, Y, X y MS Plaid, con los nuevos sistemas de gestión térmica (considerado el de Tesla el mejor y más avanzado del mundo) y piloto automático full -FSD- que están prácticamente a un paso de la conducción autónoma y los más sofisticados sistemas de software y gestión del vehículo.
Que se está viendo ahora:
GM por ejemplo, ya produciendo vehículos eléctricos y anunciando 30 modelos de EV para el 2025; Toyota con más de 20 modelos de EV a partir del 2023, y las principales marcas europeas también con grandes anuncios.
Basta visitar las webs de fábrica para ver los anuncios...
https://www.toyota.com/electrified/
https://www.ford.com/powertrains/battery-electric-vehicles/
Pero lo notable de todos estos anuncios es que todos los fabricantes están en las generaciones más avanzadas 4 y 5, y esto nos hace ver que los vehículos que se están viniendo son revolucionarios.
La mayor parte de los técnicos, más del 97 %, no incursionó aún ni en la primera generación y estamos ya en la 5 . El año pasado en el 2021 se vendieron globalmente 6 millones de vehículos eléctricos duplicando las ventas del 2020.
Se espera para el 2025 ventas anuales de 30 millones de vehículos eléctricos, es decir en 3 años.
Pero en los países que se han vendido vehículos eléctricos; para ese entonces muchos ya tendrán sus garantías vencidas, como ocurre actualmente. Año por año serán más y más, en forma exponencial.
Los vehículos eléctricos deben ser encarados con otro tipo de servicios, algunas palabras pasan a ser antiguas por ejemplo: Mantenimiento y en muchos casos el diagnóstico. No porque no se tenga que hacer, sino porque es diferente el concepto.
Como dijimos en un momento, reparar vehículos eléctricos y estar a la altura de los servicios requeridos representa un desafío para los técnicos y empresas vinculadas al sector.
Desde quienes hacen mecánica, reparan motores de gasolina o diesel, afinamientos o Tune Up; reparan frenos, suspensión, alineación, transmisiones, aire acondicionado, electricidad, electrónica, sistemas de carga, computadoras de sistemas de Inyección diesel o gasolina, quienes hacen diagnósticos tradicionales, programan, potencian..todos, absolutamente todos deberán adaptarse y ingresar en las nuevas actividades que se requieren.
Todas las empresas vinculadas con venta de partes también enfrentan innumerables desafíos, las partes cambian, hay muchas nuevas y otras directamente desaparecen.
Se quiere hacer en 5 años lo que ha llevado 50 años antes.
Muchos esperarán que uno de estos vehículos llegue a su taller para empezar a preocuparse, esta idea nunca ocurrirá sin antes poder ofrecer algún servicio que ese vehículo requiera y para esto hay que prepararse. Solo se los verá pasar por las calles y se dirá: Que máquina!!
Hoy esto se ve las calles en Estados Unidos, pasa un Tesla cada 5 minutos o menos, ya hay millones. ¿Que puede hacer un taller normal? Solo mirar....que le puede ofrecer a ese cliente que por supuesto aún va a Tesla por garantía. Lamentablemente muy poco.
Pero estas garantías están finalizando año tras año y los precios del servicio oficial ya fuera de garantía son muy altos. Por otra parte Tesla - como ocurrirá con otras marcas- no podrá atenderlos y darle servicio a todos. Esto ya esta pasando en la actualidad.
El problema radica en la falta de personal calificado para esto, por suerte quienes están más inmersos en la tecnología de electrónica y software les será más fácil.
De no tomar ciertas decisiones a tiempo a ciertos negocios les será muy difícil prevalecer (lamentablemente).
Si ha llegado hasta aquí leyendo significa que le interesa leer, y es una persona pensante. Esto hoy en día es una cualidad importante, sobre todo si desea aprender sobre los vehículos eléctricos.
Seguramente también le interese que lo invitemos a una conferencia para debatir sobre estos temas y proponer soluciones. Estas cosas que aquí comento son realidades, es lo que esta pasando y es la gran preocupación que domina el mercado de la reparación de vehículos.
Al respecto, complete el formulario de contacto con sus datos indicando en el asunto que quiere lo contactemos para invitarlo a un evento donde se trate este tema. Por favor nos deja su WhatsApp también.
Pete Gruber titular de Gruber Motors Company, ampliamente reconocido como servicio independiente en Tesla nos comenta toda esta situación en varios videos. Aqui pueden ver uno de ellos. https://www.youtube.com/watch?v=FNadKloX0Ok
Aquí abajo les dejamos adjunta la traduccínón de ese video en forma escrita.
Saludos
Leer sobre el Programa Tournée de Especialziación en Vehículos Híbridos y Eléctricos
