CISE

Aquí encontrará las fechas previstas para las diferentes actividades contempladas en la Tournée Internacional de Especialización en vehículos híbridos y eléctricos.

Los vehículos eléctricos de marcas reconocidas constituyen un verdadero desafío para los técnicos, que a la hora de enfrentarse con un problema encontraran que hay cambios muy notables en todo lo que se quiera analizar. Los módulos, sus nombres, los datos visualizados en el scanner, los códigos, los procedimientos para reparación, etc. Todo se verá muy diferente.

Pero es perfectamente analizable, comprensible y con los fundamentos que se tienen es posible transformase con el tiempo en un referente en la materia. Solo es cuestión de involucrase y comenzar.

Especializarse en el diagnóstico y conocimiento de la partes es fundamental, habrá que tomarlo con calma ya que los fabricantes tienen en muchos casos desarrollos propios. Esto hace que no sean todos iguales y que haya que estudiar cada caso en forma independiente.

Como hemos comentado en esta web:

• Hoy toda la información de fábrica, manuales, despieces, procedimientos, etc. se encuentra en internet y las fábricas la proveen por este medio.

• Muchos procedimientos de reparación, implican trabajos en línea donde por medio de una interface conectamos el vehículo al servidor del fabricante.

• Los fabricantes proveen por internet los softwares para diagnóstico y programación abonando suscripciones. Estos tienen ahora licencias que se deben pagar. En muchos casos se debe abonar en forma anual.

• Los procedimientos cada vez son más específicos y sofisticados, y muchos de estos solo se pueden hacer con sistemas y equipos de fábrica o que cumplan requisitos de fabricante.

• Cada web de fábrica debe ser estudiada para comprender como se debe navegar, que cosas se pueden conseguir, y como se localiza lo que se desea encontrar.

Los vehículos híbridos y eléctricos no son una excepción, sino mas bien es todavía todo más complejo.

En esta especialidad enseñamos como encarar estos problemas.

Se requiere tener conocimientos programación J2534.

En esta especialidad abordamos en forma directa los sistemas de frenos en híbridos, donde se emplea un acumulador de presión de accionamiento eléctrico( Booster) al igual que un módulo de control especial para posibilitar el sistema de regeneración.

Para el caso de direcciones se trata de sistemas EPS electrónico donde se ve funcionamiento y diagnóstico de problemas.

Para el sistema de aire acondicionado y calefacción, las diferencias están dadas por el compresor electrónico y control de todo el equipo a cargo de ecus y conversor de corriente DC-AC para el motor trifásico.

Para todos estos sistemas, vamos directamente a las diferencias que tienen estos vehículos respecto de los más modernos con motores de combustión,  y cuáles son los problemas mas frecuente y la forma de diagnóstico.

Trabajamos línea Toyota modelo Prius 2da, tercera y cuarta generación – Acorde a disponibilidad en el lugar.

Esta especialidad es muy importante para intervenir en los sistemas de frenos, dirección, alineación de ruedas, dirección y climatización (Aire acondicionado + calefacción ) y requiere especializarse.

Son sistemas diferentes a los tradicionales y ahí apuntamos. Vamos al grano!!!

NOTA: Se requiere tener conocimientos de estos sistemas en los vehículos modernos de Toyota equipados con motor de combustión.

El trabajo en vehículos híbridos requiere técnicos que puedan diagnosticar correctamente los problemas que se presenten. Esto significa, conocer el funcionamiento de un vehículo hibrido y conocer las herramientas disponibles en lo referente a uso de software, información de fábrica e interpretación de procedimientos.

Esta especialidad esta diseñada para aquellos técnicos que desean avanzar en el conocimiento de los híbridos. En forma sumamente práctica analizamos las partes más relevantes del híbrido y los problemas más frecuentes.

El curso explica además la base del funcionamiento del híbrido enchufable.

Alianza Internacional de la Tournée de Vehículos Híbridos y Eléctricos

El dictado de espacialidades se realiza en varios países, aprovechando en cada uno las ventajas comparativas en lo referente a vehículos que hay en el mercado, equipamiento disponible y desarrollo del parque automotor en estas tecnologías.

En Cise Electronics Corp. USA, desarrollamos material y realizamos procesos de investigación para los diferentes cursos que proponemos.

Cuando abrimos las puertas para que nos visiten, presentamos estas investigaciones y los resultados obtenidos.

Estos procesos involucran desmontaje de partes, estudio, investigación y la confección de material de estudio.

Ponemos así al alcance de los asistentes, explicaciones avanzadas en tecnología automotriz, brindando a técnicos, profesionales y profesores la posibilidad de acceder a conocimientos y técnicas surgidas de la investigación de productos, material escasamente proporcionado por los fabricantes.

Las transmisiones de los vehículos híbridos y eléctricos ya no son solo un conjunto de engranajes y embragues, sino que incorporan en su interior motores y generadores. Estos motores son trifásicos, de muy precisa construcción y están, según el caso, acompañados de sistemas para lubricación y en algunas ocasiones con mecanismos hidráulicos con embragues.

Se abre toda una especialidad con estas transmisiones. Actualmente no hay quien las repare.

Los talleres que reparan transmisiones y los que rebobinan motores eléctricos deberán ver esta situación.

Adicionalmente cabe destacar que esos motores eléctricos pueden girar a 10000 RPM lo cual hace que el balanceo de los rotores y los ajustes sean ciertamente delicados. En esta especialidad se estudia como trabajar en estos problemas.

Los vehículos híbridos y eléctricos sostienen el sistema de carga de la batería de 12 volts con un equipo especial. Este utiliza un conversor de corriente denominado conversor DC-DC (en inglés DC-DC Converter). Este equipo hace la función del alternador de los sistemas tradicionales.

Este sistema de carga de batería de 12 volts es mucho más complejo dado que es totalmente electrónico.

Cualquier inconveniente que se presente vinculado con cambio de batería de 12 volts, carga desde un cargador externo, inversión de polaridad, utilización de cables de puente, conexión de equipos adicionales o simplemente el uso normal pueden afectar el sistema de carga y dejar de funcionar. Estos son equipos complejos que se dañan y se pueden reparar.

Los talleres que normalmente se dedican a reparar sistemas de carga de 12 volts deben ver esta situación.