CISE

Como hemos comentado en esta web:

• Hoy toda la información de fábrica, manuales, despieces, procedimientos, etc. se encuentra en internet y las fábricas la proveen por este medio.

• Muchos procedimientos de reparación, implican trabajos en línea donde por medio de una interface conectamos el vehículo al servidor del fabricante.

• Los fabricantes proveen por internet los softwares para diagnóstico y programación abonando suscripciones. Estos tienen ahora licencias que se deben pagar. En muchos casos se debe abonar en forma anual.

• Los procedimientos cada vez son más específicos y sofisticados, y muchos de estos solo se pueden hacer con sistemas y equipos de fábrica o que cumplan requisitos de fabricante.

• Cada web de fábrica debe ser estudiada para comprender como se debe navegar, que cosas se pueden conseguir, y como se localiza lo que se desea encontrar.

Los vehículos híbridos y eléctricos no son una excepción, sino mas bien es todavía todo más complejo.

En esta especialidad enseñamos como encarar estos problemas.

Se requiere tener conocimientos programación J2534.

En esta especialidad abordamos en forma directa los sistemas de frenos en híbridos, donde se emplea un acumulador de presión de accionamiento eléctrico( Booster) al igual que un módulo de control especial para posibilitar el sistema de regeneración.

Para el caso de direcciones se trata de sistemas EPS electrónico donde se ve funcionamiento y diagnóstico de problemas.

Para el sistema de aire acondicionado y calefacción, las diferencias están dadas por el compresor electrónico y control de todo el equipo a cargo de ecus y conversor de corriente DC-AC para el motor trifásico.

Para todos estos sistemas, vamos directamente a las diferencias que tienen estos vehículos respecto de los más modernos con motores de combustión,  y cuáles son los problemas mas frecuente y la forma de diagnóstico.

Trabajamos línea Toyota modelo Prius 2da, tercera y cuarta generación – Acorde a disponibilidad en el lugar.

Esta especialidad es muy importante para intervenir en los sistemas de frenos, dirección, alineación de ruedas, dirección y climatización (Aire acondicionado + calefacción ) y requiere especializarse.

Son sistemas diferentes a los tradicionales y ahí apuntamos. Vamos al grano!!!

NOTA: Se requiere tener conocimientos de estos sistemas en los vehículos modernos de Toyota equipados con motor de combustión.

El trabajo en vehículos híbridos requiere técnicos que puedan diagnosticar correctamente los problemas que se presenten. Esto significa, conocer el funcionamiento de un vehículo hibrido y conocer las herramientas disponibles en lo referente a uso de software, información de fábrica e interpretación de procedimientos.

Esta especialidad esta diseñada para aquellos técnicos que desean avanzar en el conocimiento de los híbridos. En forma sumamente práctica analizamos las partes más relevantes del híbrido y los problemas más frecuentes.

El curso explica además la base del funcionamiento del híbrido enchufable.

Alianza Internacional de la Tournée de Vehículos Híbridos y Eléctricos

El dictado de espacialidades se realiza en varios países, aprovechando en cada uno las ventajas comparativas en lo referente a vehículos que hay en el mercado, equipamiento disponible y desarrollo del parque automotor en estas tecnologías.

En Cise Electronics Corp. USA, desarrollamos material y realizamos procesos de investigación para los diferentes cursos que proponemos.

Cuando abrimos las puertas para que nos visiten, presentamos estas investigaciones y los resultados obtenidos.

Estos procesos involucran desmontaje de partes, estudio, investigación y la confección de material de estudio.

Ponemos así al alcance de los asistentes, explicaciones avanzadas en tecnología automotriz, brindando a técnicos, profesionales y profesores la posibilidad de acceder a conocimientos y técnicas surgidas de la investigación de productos, material escasamente proporcionado por los fabricantes.

Las transmisiones de los vehículos híbridos y eléctricos ya no son solo un conjunto de engranajes y embragues, sino que incorporan en su interior motores y generadores. Estos motores son trifásicos, de muy precisa construcción y están, según el caso, acompañados de sistemas para lubricación y en algunas ocasiones con mecanismos hidráulicos con embragues.

Se abre toda una especialidad con estas transmisiones. Actualmente no hay quien las repare.

Los talleres que reparan transmisiones y los que rebobinan motores eléctricos deberán ver esta situación.

Adicionalmente cabe destacar que esos motores eléctricos pueden girar a 10000 RPM lo cual hace que el balanceo de los rotores y los ajustes sean ciertamente delicados. En esta especialidad se estudia como trabajar en estos problemas.

Los vehículos híbridos y eléctricos sostienen el sistema de carga de la batería de 12 volts con un equipo especial. Este utiliza un conversor de corriente denominado conversor DC-DC (en inglés DC-DC Converter). Este equipo hace la función del alternador de los sistemas tradicionales.

Este sistema de carga de batería de 12 volts es mucho más complejo dado que es totalmente electrónico.

Cualquier inconveniente que se presente vinculado con cambio de batería de 12 volts, carga desde un cargador externo, inversión de polaridad, utilización de cables de puente, conexión de equipos adicionales o simplemente el uso normal pueden afectar el sistema de carga y dejar de funcionar. Estos son equipos complejos que se dañan y se pueden reparar.

Los talleres que normalmente se dedican a reparar sistemas de carga de 12 volts deben ver esta situación.

En la sede donde usted se inscriba tendrá acceso a capacitación presencial y capacitación online;  también podrá optar en que ciudad tomará más capacitacion, especialidades,  dentro de los países que integran la Alianza Internacional de Capacitación en Vehículos Híbridos y Eléctricos.

La Tournée Internacional de Especialización en Autos Híbridos Eléctricos es el desarrollo de varias especialidades (Aplicadas a las Reparación de Autos híbridos y Eléctricos ) a desarrollarse en diversos países de América y Europa donde Cise Electronics Corp. tiene alianzas, más un conjunto de actividades de capacitación a realizarse por internet - Online.

Este es un programa de entrenamiento avanzado, es requisito que los interesados tengan conocimientos ya avanzados de electrónica automotriz. Deben haber tomados varios cursos en general, haber participado en Programas de especialización, en Programas Máster o ser estudiante universitario de carreras técnicas.

Solo se aceptan 16 vacantes por cada localidad donde se ejecuta el programa.

Si usted tiene dudas acerca de su condicion para participar, solo debe contactarnos para que veamos cual es su situación y que recomendarle.

Entre los módulos más sofisticados en los vehículos híbridos y eléctricos aparecen los inversores. Estos módulos se ocupan, bajo control de Ecus del vehículo, de manejar las altas corrientes que van a los motores.

Su función es regular la velocidad y el torque de los motores transformando la corriente continua de la batería en corriente alterna para los motores trifásicos. En eventos de regeneración deben transformar la corriente alterna generada por los generadores en corriente continua que retorna reguladamente hacía la batería.

Estos componentes - costosos - al manejar corrientes altas suelen dañarse. Las partes internas se pueden reemplazar y es necesario determinar los componentes dañados. En muchas ocasiones requieren programaciones.

Especializarse en el diagnóstico, reparación y comprobación de estos módulos constituye toda una especialidad. Son cientos los modelos de inversores que hay en el mercado instalados en los vehículos.

En el aspecto estrictamente vinculado al diagnóstico son causantes de decenas de códigos de diagnóstico. Comprender el funcionamiento y la forma de diagnosticarlos es la manera acertada de no incurrir en cambios de partes innecesarios.

Errores de diagnóstico de estos componentes pueden resutar en un serio problema para un taller.