CISE

CEDVA, una importante red de escuelas en México prepara a sus profesores en vehículos eléctricos.

En este mes de Julio estuvimos en México con una importante tarea, capacitar a un grupo de profesores de elite del grupo CEDVA.

Habíamos estado durante el 2017 preparando también profesores en vehículos hibridos y volvimos ahora, ya con los eléctricos. La capacitación se llevo a cabo en el DF. Fernando Augeri y Raúl Hidrobo estuvieron a cargo del entrenamiento.

En la última década la tecnología ha avanzado a pasos agigantados. Si ahora hablamos de realidad virtual, inteligencia artificial o automóviles voladores a nadie le parecen cuentos sacados de una película de ciencia ficción. Así que, tampoco nos debe sorprender la idea de que los coches híbridos puedan estar a un par de años de reemplazar a los coches que únicamente utilizan motores de combustión para desplazarse.

Desde su salida y hasta la fecha, los coches híbridos se han visto como un lujo, pero puede que en el futuro próximo ya no lo sean. Actualmente, hay muchas empresas que hacen vehículos híbridos como versiones alternativas de lujo, pero puede que dentro de poco esta opción de versiones alternativas ya no esté disponible y los coches híbridos sean los únicos que se puedan comprar en un concesionario.

Pero antes de hablar de por qué los automóviles híbridos pueden convertirse en la única opción disponible para quienes quieren comprar un nuevo vehículo, primero veamos qué es un coche híbrido: "Un coche que está caracterizado por estar equipado con un motor de combustión interna y con un sistema de motorización eléctrica y puede clasificarse de diferentes maneras, pero las más populares son el híbrido regular y el híbrido eléctrico enchufable".

En el coche híbrido regular el motor principal es el de combustión interna, mientras que el motor eléctrico sirve para repartir la energía. Ambos motores se complementan, pero el de combustión es el que más trabajo realiza y se encarga de generar energía a través del motor de combustión interna para cargar al motor eléctrico mediante un sistema regenerativo.

En el coche híbrido enchufable el motor eléctrico es el motor principal y el de combustión es el que sirve de apoyo. A diferencia del híbrido regular, el motor eléctrico del enchufable tiene un papel más importante para que el vehículo se ponga en movimiento, por lo que va a requerir de mucha más energía eléctrica. Esto significa que como el motor eléctrico va a tener más peso en el momento en el que el coche se ponga en movimiento, además de tener un sistema regenerativo para cargarse, también necesitará que se enchufe a una red eléctrica.

Pero, ¿por qué decimos que los automóviles híbridos serán en el futuro la única opción disponible?

En primer lugar, porque existe una creciente preocupación por la cantidad de contaminantes que se arrojan a la atmósfera y cada vez más personas están demandando productos que les permitan desplazarse sin que se produzca un impacto tan negativo para el medio ambiente.

En segundo lugar, porque, aunque existen los coches eléctricos que generan menos contaminantes al circular, lo cierto es que son muy pocas las necesidades que puede cubrir un vehículo eléctrico en comparación a uno híbrido.

Las razones principales son que en muy pocos países existen puntos de recarga y que los vehículos híbridos permiten hacer un cambio al motor de combustión en el caso de que sea necesario generar más energía. Tienen una mayor autonomía, especialmente en recorridos largos por vías donde se requiere mucha potencia.

Volvo es una de las empresas que ya ha dado un paso para vender únicamente coches eléctricos o híbridos, pues ha anunciado que para 2019, todos sus coches tendrán un motor eléctrico y de combustión y dejará de vender vehículos con motor de combustión solamente.

Estamos seguros de que esta no será la única empresa que lo hará y esperamos que la mayor oferta de estos modelos suponga un avance para paliar las conocidas desventajas que actualmente tienen los coches híbridos, entre las que se incluyen:

Que las empresas no fomentan programas de concienciación para deshacerse correctamente de las baterías usadas, ya que las de los coches híbridos provocan un alto impacto ambiental si no se reciclan de forma adecuada, lo que afectaría al propósito principal de adaptar los vehículos a tecnologías alternativas y disminuir el impacto negativo que los automóviles someten actualmente al medio ambiente.

La oferta actual es muy limitada y la mayoría de los coches híbridos se venden como versiones de lujo. Pues aunque Ford, Toyota, Volkswagen y Hyundai ofrecen vehículos híbridos enchufables, esta tecnología está siendo utilizada en su mayoría por marcas como Porsche, Mercedez-Benz, Audi, Volvo y Ferrari.

¿Qué opinas? ¿Crees que dentro de poco los coches híbridos ya no serán un lujo y sí algo habitual? ¿Cuál será el papel de los coches eléctricos? Quién sabe, tal vez dentro de poco publiquemos un artículo diciendo que los coches híbridos dejarán de fabricarse y los eléctricos dominarán las ventas.

Buenos Aires. Consultar próximo inicio.

Modalidad Presencial.
8 clases.

El contenido esta focalizado en el hardware de las ECUS, al diagnóstico de fallas, estudio de modelos específicos y al proceso de análisis electrónico y diagnóstico circuital.

Bienvenido al Programa Técnico Master en Electrónica Automotriz 2022

Presentamos aquí el Programa Master en Electrónica Automotriz 2022.

Este Programa que creamos y lanzamos en el 2007, tuvo la intención desde su inicio de profesionalizar el sector de la reparación automotriz, basado en un esquema de módulos presenciales y grupos cerrados por países.

Fuimos avanzando en el mismo e introduciendo modificaciones importantes, en el 2012 incorporamos las clases online como parte de la estructura del programa y en el 2013 módulos online.

Para el 2022 nuestro Programa Master se orientará aun más a la industria que viene.

Los próximos años estarán caracterizados por los motores de gasolina de alta eficiencia, con tendencia a la eliminación de motores de gran cilindrada, motores diesel de automóvil en franca involución y una mayor implicancia de la informática y programaciones, continuas mejoras en los vehículos híbridos y un avance muy marcado en los vehículos eléctricos sumados a sistemas de conducción con seguridad activa.

Se trata entonces de crear bases y conocimientos para estos próximos años, fundamental para jóvenes de las nuevas generaciones que deben pensar en el mercado con el que se encontraran en su futuro desempeño laboral.

Sean todos bienvenidos !!!

Si va a tomar un curso de capacitación lea bien el temario y fíjese en los contenidos.

Cada vez que uno elige tomar un curso de capacitación, tiene en su mente expectativas que muchas veces pasan por ciertas imágenes o asociaciones mentales que se plantean en el momento de decidir y que muchas veces no se corresponden con los hechos.

Ocurre por lo general que actuamos más por emoción que por razón.

¿De que trata el curso, que temas se van a dar en cada clase, cuantas horas de capacitación va a tener, que tipo de información se le va a entregar?. En este punto es importante verificar que dicha información sea legitima y no copiada de terceros, muchas veces sin autorización de los autores.

En Cise desarrollamos los temarios en forma dedicada, siempre innovando y creando contenidos propios, que van desde los textos, imágenes, videos, material informático, etc.

Es posible ahora diagnosticar cualquier componente, circuito eléctrico o electrónico con un método llamado "Diagnóstico por Imágenes".

Gracias a todos nuestros seguidores!

Hace unos meses, publicábamos una nota, aquí mismo en nuestra web, titulada "Atravesando Fronteras, Ampliando Horizontes". Esta no fue ni mucho menos un motivo de relajo, sabemos, desde hace muchos años que escalar y superar metas en busca de la excelencia es tarea difícil, pero lo es más aún el conseguir mantenerse allí, a la vanguardia.

Siempre hemos sido y somos amantes de los retos profesionales y hay que ser responsable de lo que haces mal como también de lo que haces bien, por ello, podemos decir que..

Agradecemos y estamos orgullosos de todo aquel que forma parte de un equipo de profesionales de calidad superlativa. No hay calificativos suficientes para definir algunas personas, solo recordar que la fórmula para alcanzar el éxito en cualquier aspecto de la vida de todos nosotros es la que dijo Thomas Edison hace mucho tiempo... 1% de inspiración y un 99% de transpiración, es decir, de esfuerzo. Y si le sumamos el talento de los profesionales que nos acompañan el resultado estará asegurado.

El año 2014 nos ha enseñado que ese es el camino que vamos a seguir en 2015, el de "Seguir liderando y manteniendo la Iniciativa", y enseñar a nuestros apreciados lo que sabemos,  lo que investigamos..

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El nuevo Toyota Prius será presentado durante el año 2015. La nueva generación del Toyota Prius y Toyota Prius Plug-In Hybrid, cuarta generación, llegará al mercado ofreciendo la evolución que ha subrayado toda la saga desde que el primer Toyota Prius fue lanzado al mercado en 1998. La mejora en eficiencia, la reducción de costes y la contención en peso será las grandes señas de las que hará gala esta nueva generación del híbrido/híbrido enchufable de Toyota.

Ha sido Satoshi Ogiso, uno de los máximos responsables del desarrollo de la familia Prius, el encargado de desgranar algunos de los detalles que ofrecerá la nueva generación del Toyota Prius. Las baterías serán un punto crítico en el nuevo Toyota Prius encontrando un acumulador con mayor densidad energética que la actual generación, aunque dejando en el aire si estas baterías harán gala de la química Ni-Mh o Li-Ion. Todo apunta a que la tecnología Ion-Litio podría ser la candidata final, pero por otro lado no hay que olvidar que Toyota ha continuado desarrollando la química Ni-Mh dado su menor coste.

El nuevo Toyota Prius podría llegar al mercado con un consumo de 3,5 l/100 Km

El propulsor térmico seguirá un mismo principio de evolución. De este modo, el nuevo Toyota Prius empleará una mecánica de 4 cilindros con 1,8 litros de desplazamiento haciendo uso del ciclo de trabajo Atkinson. El principal foco de mejora será la eficiencia térmica que pasará del actual 38,5% a más de un 40% según las informaciones hechas públicas por Ogiso.

El propulsor eléctrica será de nueva factura permitiendo reducir su peso y aumentando su protagonismo en el sistema híbrido gracias a una mayor eficiencia. Haciendo mención al Toyota Prius Plug-In Hybrid, modelo que puedes descubrir a través de la prueba que hemos realizados en Tecmovia, Ogiso confirma que esta variante está siendo desarrollada en paralelo con el nuevo Toyota Prius, un hecho que permitirá encontrar mejoras sustanciales que ofrezcan una mayor diferenciación entre modelos pese a contar con una similar base técnica y conceptual.

Toyota dice haber escuchado detenidamente a propietarios del Toyota Prius Plug-In Hybrid y haber aprendido de programas piloto como el realizado en Estrasburgo con 70 Prius Plug-In. Gracias a estos datos y a una batería de nueva factura, todo parece indicar que la autonomía de Prius y Prius Plug-In aumentará.

Sin abandonar el Toyota Prius Plug-In Hybrid, Ogiso confirma que Toyota está trabajando en sistemas de recarga inalámbrica por inducción. Se trata de un sistema experimental que parece que finalmente no llegará al mercado como elemento de serie, sin embargo es posible que esta tecnología pueda formar parte del fabricante en no demasiado tiempo si la infraestructura de recarga inalámbrica consigue crecer.

Fuente: Toyota

Tiempo atrás Federico Rodríguez de ECAC me decía: Fernando, así como existe el analista de sistemas en la computación, en poco tiempo el mercado va a requerir un analista de sistemas en la parte automotriz!!!

Aquella idea hoy se vislumbra como una realidad que debe ser atendida.