Fernando Augeri
Fernando Augeri - Director de Cise Electrónica
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URL del sitio web: http://www.cise.com/portal/component/k2/item/170-fernando-augeri.html
Temperatura en batería de Ford Escape hibrida
El sistema de enfriamiento de la batería híbrida del Ford Escape controla la temperatura de las celdas de NiMH, este determina la temperatura mediante 10 sensores de temperatura colocados en el siguiente orden:
1 Para cada enfriador en total 2.
4 Para las celdas del bloque de lado derecho.
4 Para las celdas del bloque de lado izquierdo.
Programación y Clonación de ECUS o Centralitas
Curso Internacional de reciente desarrollo de 25 horas de duraciòn: 4 horas Online + 21 horas presenciales. Sistema Cisetraining.
El curso le permitirá realizar programación, adaptación y transferencia de información entre los distintos módulos de control ya sean nuevos o usados, basados en la lectura de memorias y procesadores.
Contenido del Curso:
1. Definición de tipo de centralita.
Definición de familias.
Tipos de familias.
Identificación de familias.
2. Localización de componentes.
Identificación de componentes.
Descripción de componentes.
Descripción de componentes.
Búsqueda de componentes.
3. Estructura de una ECU
Bloques integrantes de la misma: Bloque de entrada, salida, soporte y procesamiento.
Identificación de componentes
Descripción de componentes.
Identificación por encapsulados, cuidados
Búsqueda de componentes.
4 - Bloque de soporte - Regulador de tensión, diagnóstico de fuente.
5 - Memorias paralelas y seriales
M27C010 - M27C256 - M27C512 - M27C1001 - M27C2001 - MC27C2002 - M27C4001 - M27C4002
Flash - M29F200 – M29F400
Memorias seriales – I2C – Microwire – SPI
Aplicaciones de memorias, funcionamiento. Lectura por DUMP.
Código Hexadecimal – Trabajos sobre memorias. Datos, direcciones y checksun.
6- Lectores - programadores de memorias sus características
Lectura de dump en circuito
Lectura de dump con zócalos
Lectura de dump por puerto DLC
7- Soldadura, aplicación en electrónica
Equipos para desoldaducha y soldadura. Estaciones de solado, sistemas de aire caliente.
8- Aplicaciones prácticas en adaptación y emparejamiento de módulos. Módulos BCM – BSI línea Peugeot y Ecus Bosch.
9 – Reprogramación y programación de ECUS o centralitas.
Reprogramación bajo J2534.
Reprogramación por DUMP de memorias, modificación de datos.
Lectura con programadores y por puerto DLC.
Modificación de datos de memoria.
Uso de software para modificación de datos. Software para potenciación, ejemplo y prácticas de uso.
10 – Programación de memorias de ECUS por DLC, ejemplos.
11 - Microcontroladores
Identificación por grupos
Eeprom y microcontroladores
Secuencias de seguridad en microcontroladores
12 - Desinmovilización de Centralitas por dump – software – Inmokiller - Inmotool
Clonacion de Ecus o centralitas por dump. Emparejamiento.
13 - Uso de sofwares y programadores. Software Tango – Programadores Chip Max - Orange.
Programador de Microcontroladores ( por ejemplo : UPA x prog, Ktag, FT Flasher, st Flasher o Puerto BDM)
Clonación completa de ECU Motronic y ECU Bosch EDC Diesel Common Rail.
Duración 25 hs.
Sistema Cistraining en cursos presenciales: Se recomienda asistir con una notebook
La batería híbrida del Ford Escape
Batería de Ford Scape
La batería de tracción de alto voltaje (HVTB) consta de baterías de tipo de celda D agrupadas en módulos que proporcionan aproximadamente 330 voltios de CC al sistema de alto voltaje. Estas son de Niquel Metal.
Posee dos capas de células y se dividen en dos grupos izquierda y derecha los grupos en la capa superior tiene 13 columnas de celdas en serie 5 los grupos en la capa inferior tiene 12 columnas de células en serie 5.
Masas en una ECU
Para poder funcionar correctamente un módulo requiere básicamente de dos alimentaciones, una alimentación directa de Batería y un alimentación de ignición o contacto.
Dependiendo la aplicación algunos módulos podrían requerir, positivo de accesorios o positivos de arranque. En algunas unidades por ejemplo en sistemas de carrocería de vehículos modernos, los módulos presentan solo una alimentación de batería directa y su operación está determinada a través del bus de datos por otro modulo central.
Estado de carga SOC (State of charge)
En los vehículos híbridos y electrícos el estado de carga -SOC- de la batería de alta tensión es de suma importancia para el funcionamiento del sistema.
El estado de carga ( SOC ) es el nivel de carga de la batería, normalmente expresado como un porcentaje del total de la capacidad máxima que tiene.
En un concepto similar al nivel de combustible, por ejemplo un 25% del SOC equivaldría a un tanque de 1/4 lleno.
Interferencias causadas por el encendido en los sistemas electrónicos del automóvil
Solución a Interferencias y ruidos eléctricos producidos por el encendido.
El funcionamiento del sistema de encendido constiyuye la principal fuente de ruidos eléctricos en el automóvil. Estas perturbaciones aparecen en diferentes partes de la instalación eléctrica. Las Ecus suelen tener sus condensadores de filtro en sus circuitos de alimentación y entrada buscando de esta forma neutralizar estas perturbaciones.
Sistema de carga de batería de GM híbrido
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN DEL GENERADOR Y CARGADOR DE BATERÍAS
El sistema posee un módulo de control del generador que recibe la alimentación de los circuitos de poder de12 Volt-DC, de 36 Volt-DC. y también está unido a un motor-generador de 3 fases de corriente alterna. El modulo de control del generador es enfriado por el refrigerante del motor que circula a través de una placa de refrigeración.
Del híbrido al enchufable
Anticipando el FUTURO, CISE sigue desarrollando cursos de avanzada!!!
Desde esta web promovemos nuestro trabajo, exponiendo como Cise diseña siempre sus cursos, investiga y crea los contenidos, los modelos y las técnicas de trabajo.
No cabe duda que el criterio a imponerse en esta transición al vehículo 100 % eléctrico (que constituye el HIBRIDO) pasará por los Vehículos enchufables. Es decir, los híbridos que podrán - al ser enchufados a la red eléctrica - recorrer una cantidad de kilómetros iniciales sin utilizar combustible.
Desde comienzos del 2009, cuando desarrollamos en Cise el Primer Curso que denominamos Funcionamiento y Diagnóstico de Vehículos Híbridos (al que luego llamamos también Hibridos I), hemos seguido creando nuevas capacitaciones, investigando y profundizando los conocimientos sobre estas tecnologías.
Fue así que en Octubre del 2011 lanzamos el Curso sobre Diagnóstico de Vehículos Híbridos II, y ahora recientemente, el Curso de Transmisiones Automáticas de Vehículos Híbridos.
Terminología del sistema OBDII
El sistema OBD II siginifica ( "On Board Diagnostics Second Generation" – Segunda generación de diagnósticos a bordo).
Este sistema aparecío en el año 1996 y en si mismo es un conjunto de normas que fueron fijadas a las fábricas automotrices con el fin de detectar problemas de emisiones y alertar al conductor de los posibles problemas que presenta el motor. Además se tuvo en cuenta la estandarización de términos, códigos de diagnóstico, terminología y protocolos de comunicación. Esto ya para la comunicación con los scanners.
Cursos en las Islas Canarias - España
Desde comienzos del 2004 Fernando Augeri por medio de la compañía Cise Electronics Corp., comienza a diagramar un proyecto de capacitación en España. Contando para esto con la inciativa un viejo amigo argentino y colaborador de Cise radicado en las Islas Canarias, el Sr. Ariel Calabrese.
