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Especialidad sistema de carga Baja y Alta tensión

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Los vehículos híbridos y eléctricos sostienen el sistema de carga de la batería de 12 volts con un equipo especial. Este utiliza un conversor de corriente denominado conversor DC-DC (en inglés DC-DC Converter). Este equipo hace la función del alternador de los sistemas tradicionales.

Este sistema de carga de batería de 12 volts es mucho más complejo dado que es totalmente electrónico.

Cualquier inconveniente que se presente vinculado con cambio de batería de 12 volts, carga desde un cargador externo, inversión de polaridad, utilización de cables de puente, conexión de equipos adicionales o simplemente el uso normal pueden afectar el sistema de carga y dejar de funcionar. Estos son equipos complejos que se dañan y se pueden reparar.

Los talleres que normalmente se dedican a reparar sistemas de carga de 12 volts deben ver esta situación.

Adicionalmente los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables disponen de un equipo que posibilita la carga de la batería de alta tensión a partir de la red eléctrica de 110 o 220 .

Los vehículos de este tipo cuando tienen problemas en los sistemas de control dejan de admitir carga, adicionalmente los equipos encargados de la carga de la batería de alta tensión se pueden dañar fácilmente.

Involucrarse en la parte de los sistemas de carga en baja y a alta tensión será una actividad interesante y sumamente rentable dado que es uno de los sistemas más susceptibles de fallas y deberá ser una actividad ineludible para todos los talleres que realizan electricidad y sistemas de carga del automóvil.

 

Objetivos:

Los asistentes aprenderán acerca del diagnostico de problemas en los sistemas de carga de baja y alta tensión.

Conocerán lo módulos involucrados y sus partes internas. Los problemas mas comunes vinculados con el puerto de carga, fugas de aislamiento y los procedimientos de cambio de partes de acuerdo al fabricante. Adicionalmente se estudiaran las partes internas de estos módulos con el objetivo de realizar reparaciones.

Para los casos más comunes de fallas por manipulación sistema de 12 V, se verán cuales son los componentes internos que se afectan.

 

Características de la Especialidad:

Esta especialidad presencial se dicta en el país en la que se ofrece por 3 días de 8 horas cada uno.

Las clases tienen soporte por medio de nuestra plataforma de entrenamiento virtual www.cisetraining.com y el material de la misma esta disponible para quienes asisten a la especialidad.

Una vez que la Especialidad es dictada en forma presencial, un resumen explicativo de 3 clases de 3 horas ( Una clase por lección ) es ofrecido en forma online a modo de Broadcasting para los asistentes al programa. Este resumen estará disponible para quienes asistan en forma presencial y para quienes no puedan hacerlo, se busca de esta forma que todos puedan experimentar lo dictado en la especialidad.

 

Material de la Especialidad:

• 3 Lecciones completas en pdf sobre los temas tratados.

• 20 videos con explicaciones. Manuales y guías de clase.

• Procedimientos de fábrica e información original para estudio.

 

Contenido y temas a dictar:

Lección 1 - 8 horas:

Sistema de carga de baja tensión, funcionamiento.

Presentación de equipo conversor DC-DC de vehículos híbridos y eléctricos, aplicación ejemplo: Línea Toyota, Honda, GM y Nissan.

Estudio de partes internas y funciones, ejemplos de esquemas de conexión y diagramas,

Análisis de datos y parámetros de scanner- Códigos y problemas del conversor. Precauciones.

 

Lección 2 - 8 horas:

Sistema de carga de batería de alta tensión, análisis y estudio de un sistema, aplicación Nissan y GM.

Presentación equipo cargador de batería desde 110 o 220 V. Diagramas eléctricos - desarmado de de equipo, componentes internos. Análisis electrónico.

Sistema de enfriamiento, componentes involucrados.

Análisis de datos y parámetros de scanner- Códigos y problemas del cargador de la batería.

 

Lección 3 - 8 horas:

Problemas comunes en sistema de carga de baja. Inconvenientes ocasionados por sobrecarga en sistema de baja tensión, colocaciones de cargadores externos, cables de puente y batería con polaridad invertida.

Problemas comunes en sistema de carga alta tensión. Problemas en el puerto de carga. Problemas de pérdidas de aislamiento y fugas.

Análisis de problemas de comunicación con red interna de carga y con estación de carga externa.

Conexiones del sistema con estaciones de carga rápida en DC.

 

Duración 24hs.

 

Ultima modificacion el Domingo, 20 de Enero de 2019 17:37

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