DURACION. FECHA y HORARIO: 17 al 19 de marzo 2025. Lunes a miércoles de 10.00 a 17.00 hs. COSTO: U$S 300.- (dólares)/ $ 310.000 ( ARS) |
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TEMARIO:
Curso Transmisiónes Robotizadas
Descripción.
Diferencia entre las transmisiones convencionales que poseen trenes de epicicloides, embragues, frenos y convertidor con estas transmisiones mecánicas, automatizadas.
Utilización de estas transmisiones tanto en automóviles como en línea pesada, camiones, colectivos, maquinarias viales, tractores y en motocicletas.
Componentes de estas transmisiones: parte mecánica y parte robotizada (robot que realiza las operaciones). Sistemas de vacío, eléctricos, hidráulicos, electrónicos o una combinación de estos.
Tipo de transmisiones, de embrague simple y de embrague doble. Funcionamiento.
Sistemas desarrollados por las automotrices para la utilización de estas transmisiones según sus vehículos. Similitudes y diferencias.
1) Transmisiones Robotizadas de Embrague simple:
Ventajas en cuanto a confort, bajo costo, menor consumo de combustible y contaminación.
Teoría y análisis práctico de componentes de las transmisiones,ej:
- GENERAL MOTORS- OPEL: Transmisión EASYTRONIC
- VW - AUDI: Transmisión I MOTION
- FIAT – ALFA ROMEO:Transmisión DUALOGIC
- CAMION VOLVO-RENAUL: Transmisión I SHIFT
- BMW: Transmisión SMG
2) Transmisiones Robotizada de Embrague doble:
Teoría y estudio de las transmisiones, ej:
- GRUPO AUDI -VW Transmisión DSG 02E,
- Transmisión 0B5
- Transmisión 0AM
- FORD Transmisión 1- POWER SHIFT Doble disco Seco
2- POWER SHIFT Doble disco en baño de aceite - RENAULT- CHERY- FORD: Transmisión DPS 6
Doble embrague en baño de aceite y doble embrague de disco seco
Estudio de la interacción entre los sistemas mecánico, hidráulico, eléctrico y electrónico.
PWM: Circuito de modulación por ancho de pulso.
Cuando comenzó el desarrollo de las transmisiones automáticas solo había algunos fabricantes, los cuales lideraron el mercado. Estas transmisiones eran adaptadas y vendidas a las distintas terminales. Las nuevas transmisiones robotizadas permitio a las automotrices independizarse de los tradicionales fabricantes, logrando diseñar y realizar sus propias transmisiones.
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