Objetivos
Es objetivo que los asistentes logren:
-Conocer la arquitectura y los componentes de los sistemas inmovilizadores.
-Aprender las técnicas de trabajo para cada marca, incluyendo adaptaciones y programaciones de acuerdo a lo indicado por las normas de fabrica.
-Desarrollar técnicas de diagnostico ,mediciones e interpretación de planos por marca y modelo.
-Restablecer el funcionamiento ORIGINAL del sistema Inmovilizador.
Requisitos
-Tener conocimientos básicos de Inyección Electrónica de Combustible.
Contenido del curso
Lección 1
Componentes principales: Llave, antena, receptor, módulo, decodificador y ECU.
Diferentes formas de construcción del sistema.
Funcionamiento general.
El bloqueo electrónico del motor. Similitudes y diferencias según marca y modelo.
Transponder, diferentes modelos. LLaves con transponder y controles remotos de acceso.
Lección 2
Técnicas de reparación con scanner. Código de falla. Técnicas de trabajo con tester y osciloscopio.
Análisis de señales de comunicación.
Procedimientos específicos para cada marca: Modelos con Llave master y con código de seguridad (PIN).
Adaptación de ECU y elemento de bloqueo, adaptación de llaves originales (de concesionaria ) y de transponder de lectura-escritura (NOVA,MEGAMNOS,TEXAS,TEMIC Y PHILLIPS)
Programación de llaves nuevas: Borrado de llaves programadas. Sustituciones y reemplazos:
Nuevo elemento de bloqueo (ECU o DDS)
Cambio de antena, cambio de central inmovilizador.
Cambio de tambores de cerradura.
Arranque de emergencia.
Problemas típicos y sus soluciones. Aplicaciones de lo explicado sobre diferentes marcas según casos de mayor difusión según se dicte el curso.
Marcas disponibles, seleccionamos 4 como ejemplos a tratar en el curso
-Inmovilizador Peugeot
-Inmovilizador Fiat
-Inmovilizador VW
-Inmovilizador Ford
Explicación del sistema caso Ford PATS I - II
Módulos involucrados en la programación HEC - IPC - PATS - PCM
Casos tiempo de espera, acceso inmediato con intercambio de códigos.
Tipos de llaves utilizadas.
Reajuste de parámetros al cambio de PCM.
Solución de problemas con Ford ECOSPORT.
Ejemplos de programación caso FORD Fusión y Nuevo Focus.
Métodos manuales de programación casos que aplica.
Métodos usados en la programación con equipo de diagnostico IDS.
-Inmovilizador GM - Americano o Europeo (Son 2 módulos)
Americanos:
Explicación del sistema en diferentes modelos.
Explicación y diagnostico en sistemas passlock , ejemplo caso SILVERADO
Programaciones manuales de sistema passlook.
Programaciones con el scanner.
Códigos de fallas relacionados con el bloqueo del motor.
Programaciones de Telemandos en casos vehículos nuevos.
Programaciones de llaves modelos 2008 en adelante, usando el Tech 2 y Candi Module.
Diseño de Un circuito para encender el vehiculo cuando esta dañado el sistema Passlook.
Europeos:
Explicación del sistema en diferentes modelos.
Explicación y diagnostico en sistemas GM Brasil, primera y segunda generación. Sistemas antiguos de código fijo y Crypto.
Caso Corsa, Safira, Astra, etc.
Programaciones con scanner.
Códigos de fallas relacionados con el bloqueo del motor.
Programaciones de llaves modelos 2008 en adelante, usando el Tech 2 y Candi Module.
Para ambos casos utilización del TIS 2000 y TIS 2WEB
Sistemas actuales utilizando el nuevo scanner MDI.
-Inmovilizador Nissano
-Inmovilizador Toyota
Toyota Para cada marca se explica, componentes aplicados a diferentes modelos, esquema eléctrico, procedimientos especificos para programación de llaves y cambio de partes, según inidicaciones de fabricante. En este curso no se enseñan procedimientos no convencionales a los estipulados por los fabricantes.
Se explican también alternativas al scanner original para solucionar problemas en los inmovilizadores y reestablecer su funcionamiento original.
DURACION: 20 HS
