Esta gestión electrónica se basa en modificar todas las condiciones de aceleración del motor con un control directo por parte de PCM, acelerando el motor hasta donde los limites del mismo son seguros o solo en condiciones que no logren un exagerado nivel de emisiones.
Para esto el modulo de control toma parte de varios sensores como lo muestra la figura y además de esto controla lo que antes hacían sistemas que eran muy vulnerables al desgaste como eran los sistemas de marcha mínima.
Por tratarse de un sistema que controla toda la aceleración del motor, no se permite ningún error por parte del PCM por esta razón el cuerpo de mariposas quedara en una estrategia de limite de revoluciones en el momento que se detecte alguna inconformidad de funcionamiento del motor o de los sistemas verificación TP y APP.
Para Realizar la correcta Programación es necesario Ingresar Por el modelo exacto de la Programación y tener muy en cuenta el estado de la tensión de la batería.
Para el ejemplo se utilizara el ingreso A un PEUGEOT 206.
Según la computadora del motor hay que tener en cuenta este punto puesto que se podría llegar a una falsa programación.
Los pasos a tener en cuenta son.
• Tener bien controladas las tensiones de la batería.
• Escoger correctamente el modelo del Automóvil.
• Seleccionar funciones especiales.
• Ingresar a Programaciones, TAC.
• Quitar el contacto y colocarlo cuantas veces se requiera.
Seleccionar el Vehiculo
Seleccionar el modelo del automóvil
Ingresar sobre la unidad de mando del motor ECM:
Seleccionar la electrónica de la unidad de mando a trabajar, para el caso de los modelos hasta el 2006 la unidad Bosch 7.2 y para 2008 la unidad 7.4.4.
Una vez en este punto se Ingresa a Funciones Especiales.
COINFIGURAR GRUPO DEL ACELERADOR.
