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Santiago. Del 29 agosto al 1 de septiembre 2018.

Siatemas GDI

Varios motores de diferentes marcas ya están viniendo con sistemas de inyección electrónica de nafta o gasolina directa, es decir con inyectores colocados en la misma cámara de combustión.

Hemos desarrollado este curso tomando como ejemplo modernos sistemas Bosch. El curso contempla los diferentes temas: Presentación, formas de onda y análisis circuital, diagnóstico con scanner y programación de la ECU. Incluimos acceso online curso de Programación Ford J2534.

Por Internet  5 clases 
20, 21, 27, 28 de mayo y 4 de junio 2019.

En solo cinco clases y de la mano de expertos aprenda a diagnosticar y realizar reparaciones en computadoras automotrices. Un curso para iniciar el camino en la electrónica de las ECUS. 

Buenos Aires. Agosto y septiembre 2019

Presencial en Buenos Aires. Orientado a quienes sin tener conocimientos previos en el tema, desean capacitarse y expandir su negocio ofreciendo service y reparación en el sistema de Aire Acondicionado, tanto a vehículos livianos, pesados como a maquinaria agraria.

Cise Electronics & Formauto presentan en Málaga

Volvemos a Málaga, en esta oportunidad con una nueva propuesta para España. Diseñamos esta capacitación teniendo en cuenta las inquietudes, necesidades y posiblidades que los asistentes nos han planteado.

El curso de 4 días consta de dos partes, el asistente puede optar por tomarlo completo o elegir de acuerdo a su necesitadad:

PARTE 1- Funcionamiento, mantenimiento y carga de baterías de vehículos híbridos. ( 2 días )

PARTE 2- Técnicas prácticas de restauración de baterías con equipo profesional NCH. ( 2 días )

En la PARTE 1 explicamos las diferentes baterías por marca ( Toyota - Honda - Lexus) y las soluciones a los inconvenientes que presentan. Se enseñan métodos de diagnóstico a los problemas de la batería junto a la forma para determinar el estado de salud sin desarme. Utlizamos aquí solamente una interfase y software adecuado a la marca o diagnósis multimarca.

En esta parte se explican además las técnicas que permiten dar mantenimiento, carga y reacondicionamiento de una batería de un vehículo híbrido. Utilizamos para este trabajo un equipo económico que enseñamos a construir en clase.

En la PARTE 2 explicamos todo lo referente a una fórmula de trabajo concreta junto a una herramienta banco profesional NCH ( New Charger Research ) que lo conducirá a ofrecer servicios en un mercado muy rentable, casi huerfano y con un altisimo indice de crecimiento. Este curso es para profesionales que desean llevar el negocio de los hibridos a una escala mayor haciendo una inversión que le pemitirá poseer el equipo NCH y formar parte de una Red de talleres especializados.

Buenos Aires. 4 al 8 de febrero 2019

Presencial en Buenos Aires. Curso de cinco  días de duración, dictado por FERNANDO AUGERI.
Lectura y programación de módulos, interpretación, aplicación de software para la potenciación. Práctica en banco de pruebas dinamométrico de rodillos.
El curso más solicitado! Inscríbase con antelación.

Buenos Aires. Julio 2019 y agosto 2019.

Presencial en Buenos Aires. Tomando este curso se introducirá en la electrónica de los inmovilizadores,  con el objetivo que gradualmente pueda brindar servicio sobre estos sistemas. 

San José 25, 26 y 27 de Septiembre

Las baterías de Ion Litio constituyen en este momento la fuente de energía de varios modelos de vehículos eléctricos. Su principal característica es su alta densidad energética, lo que hace que pueda tener gran capacidad con un peso y tamaño bajo.

Estas baterías son de complejo desarrollo y deben ser diagnosticadas y eventualmente reacondicionadas por técnicos expertos. Un mundo de posibilidades y actividades se abre detrás de estos componentes.

Por internet 6 clases.
26 de agosto. 2, 9, 16, 23 y 24 de septiembre de 2019. 

Incorpore el SERVICE de AIRE ACONDICIONADO a su taller. Actividad muy rentable

Estimados Amigos:

Con referencia a los próximos cursos en Miami el alojamiento previsto será en el "Best Western Hotel" en Kendall.

Buenos Aires. 16 al 18 de septiembre 2019.

Curso presencial teórico práctico. Estudio del sistema de REDES y aplicaciones del SCANNER para el diagnóstico.
Requisito: Haber tomado al menos un curso de inyección electrónica. Manejar instrumental de uso automotriz y tener práctica en taller de reparación

Por Internet
25 de junio. 2 ,8 y 9 de julio de 2019.

 Orientado a profundizar sobre los nuevos sistemas de inyección electrónica diesel. Sistemas Common Rail Bosch, Siemens, Delphi, Denso.

Hello world

Buenos Aires. Inicia 4 de julio

Presencial en Buenos Aires. Maneje los nuevos sistemas de inyección electrónica Diesel. Sistemas Denso, Delphi, Bosch y Siemens.
NEW!! Lectura de Ecus. FAP (Filtro particulas) y EGR. Explicación en trabajos sobre ECUS Bosch, sistemas common rail. 

Buenos Aires. Inicia 17 de marzo 2020

Formación del Pensamiento Electrónico para la Reparación de Módulos electrónicos del Automóvil.
El curso mas completo en el mercado sobre reparación de módulos electrónicos, ECU'S, BSI, AIR BAG,TABLEROS. 
Presencial en Buenos Aires. 

 

Buenos Aires. Inicia agosto 2019. 

COMIENCE  UNA CARRERA AUTOMOTRIZ.
Electricidad y Electrónica. Mediciones con multímetro, osciloscopio y scanner.  Inyección Electrónica Inicial y Avanzado.
Inyección Electrónica Diésel Common Rail. Inmovilizadores. Redes y Módulos. Introducción al vehículo Hibrido y Eléctrico.

Presencial en Buenos Aires. El curso está orientado a todas aquellas personas que deseen capacitarse en todos los subsistemas de un automóvil actual. El programa de estudio es de orden eminentemente práctico, enmarcado en escenarios reales sobre vehículos. Dictado en la  modalidad presencial y a razón de una clase por semana, utilizando recursos didácticos que permiten el desarrollo del completo programa en un solo 9 meses. Es nuestro objetivo  lograr que el concursante sea un Técnico Electrónico Automotriz de excelencia profesional.

Buenos Aires. 26 al 28 de agosto 2019

Presencial en Buenos Aires. Curso práctico sobre un caso real. Paso a paso, desde la llegada del vehículo al taller, la detección de la falla, el diagnóstico y la reparación final. 

Requisito excluyente haber realizado el curso de Transmisiones Automáticas Convencionales parte I

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